试驾郑州日产锐骐6,舒适性好爆发力强,买皮卡可别错过它
1、最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选择一辆皮卡车型，并且注重它长途行驶的话 ，那锐骐6将是不错的选择 。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼 ，并询问这辆车的情况，而最终我们的答案都很一致 ，这辆车值得入手 。
2 、走进锐骐6的车内 ，你会发现它的内饰设计同样出色。中控台布局合理，按键和旋钮的触感都非常不错 ，给人一种精致感 。座椅采用了高品质的材料 ，提供了良好的支撑性和舒适性，即使长时间驾驶也不会感到疲劳 。
3 、适用场景：- 锐骐6柴油自动版凭借合理的价格定位和优质的自动变速箱 ，展现出良好的竞争力。如果你对皮卡的需求是城市驾驶和舒适性 ，那么它是一个不错的选择 。同时，锐骐6在20万以下的皮卡中越野极限较强 ，适合追求越野性能的用户 。
4、我和郑州日产市场部的负责人讨论过 ，锐骐6的越野性能是否过剩，尤其在皮卡解禁，乘用化市场扩大的背景下。他们的理解是 ，目前郑州日产还是想提供一些差异化的产品 。
5 、外部配置方面 ，新车配备无钥匙进入系统 、车顶行李架、侧踏板 、倒车雷达以及倒车影像等功能，在一些舒适性的便利配置上没有缺席 。内饰：看起来不像一台皮卡设计 坐到锐骐6的车内 ，你会发现 ，它与一般的轿车和SUV没什么两样，整体设计简洁 ，配色显年轻时尚。
不是简单的皮卡加盖!6字头锐骐6乘用版曝光,能进城了!
在前不久的6字头长安凯程F70乘用版之后 ，日前，来自郑州日产的锐骐6也申报了一款6字头新车型 。新车的前脸和普通皮卡版的锐骐6保持一致 ，采用了大面积的镀铬中网格栅 ，配上棱角分明的大灯，看上去非常霸气 。
如果尽量保持皮卡的实用性而又能享受乘用车待遇 ，目前的最好办法就是皮卡车厂推出原厂加后盖的车型 ，然后申报6字头的多功能乘用车车型属性。前不久，郑州日产基于 锐骐6皮卡车型申报了6字头的乘用版锐骐6，今日我们从相关渠道获悉 ，这辆最新6字头的锐骐6乘用版车型已经定名为帕拉索 ，将会在近期正式上市。
帕拉索的命名灵感来源于帕纳索斯山，它基于锐骐6皮卡打造而来 ，可以看成是其乘用版车型 ，为非承载式车身，有大梁结构车型 。新车在外形上相当粗犷大气 ，多边形中网内部是宽厚的镀铬饰条 ，显得硬朗壮实 。从命名来看，帕拉索与帕拉丁一脉相承 ，在外观造型也颇有帕拉丁的神韵 ，同时又与锐骐6紧密相连。
不报废的皮卡车有多款，以下为您介绍部分车型： 郑州日产帕拉索：基于锐骐6打造的乘用版车型 ，2020年10月推出 。享受6年免检 、无报废期限、节假日高速免通行费等乘用车政策 。两驱车型198万起 ，四驱车型198万起。
最大功率155kW 。与长安凯程F70皮卡版的汽油发动机完全相同，申报百公里油耗为6L/100km 。6字头的身份，让其享受和普通SUV一样的待遇了 ，不用再像皮卡版那样享受货车的待遇。终于等到你！皮卡式SUV来了 ，6字头，能进城 ，没有强制报废期 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
售12.48万—15.48万!锐骐6上市
1 、新款锐骐6国六柴油8AT车型已上市，售价区间为148万—148万。 新款锐骐6在2020年5月7日由郑州日产宣布全面上市 。相比起现款车型 ，新车最大的变化在于动力总成进行了更换 ，旨在提供更强劲的动力和优秀的驾乘体验 。
2 、年5月7日，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市 ，新车官方指导价为148-148万 ，并推出标箱及长箱两种货箱形式，两驱及四驱版多款车型。
3、今天 ，郑州日产锐骐6国六自动挡皮卡正式上市。该车售价区间为148—148万元 ，具备标箱/长箱 、两驱/四驱等车款 。新款锐骐6标箱车型车身尺寸为5310*1850*1810mm，货箱尺寸为1510*1562*475mm，轴距为3150mm 。长箱车型车身尺寸为5560*1850*1810mm ，货箱尺寸为1760*1562*475mm ，轴距为3400mm。
4 、新款锐骐6 首先是郑州日产新款锐骐6，作为一款老将新车推出就受到很高的关注 ，新车售价148—148万元 ，共推出6款车型 。新车除了使用8AT变速器，内饰的设计也更加轿车化 。外观设计不用多说 ，看上去就很强壮 ，前脸银色镀铬装饰主要集中在进气格扇位置，大灯位置还使用了LED日行灯。
搭载雷诺日产顶尖柴油机,新款锐骐6实现“1+12”
1、如此一来 ，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业 ，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业、行业和用户来说都有重要意义 。 M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力 ，专门对以皮卡为主的多类别产品打造 。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上 ，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。
2 、新车采用了雷诺日产联盟M9T涡轮增压发动机，排量为3L，最大功率为120kW ，最大扭矩达到了380N？m 。这一动力配置使得新款锐骐6在动力性能上有了显著提升 。同时 ，变速箱也同步升级为第二代采埃孚8AT变速箱，不仅响应速度更快 、平顺性更好 ，在节油方面也较此前的6AT有了明显提升。
3、动力方面 ，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的3T柴油发动机，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm ，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm 。1500转即可开始释放全部扭矩 ，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势，综合油耗为3L/100km 。
4 、年5月7日 ，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市 ，新车官方指导价为148-148万，并推出标箱及长箱两种货箱形式 ，两驱及四驱版多款车型。
5 、动力强劲油耗低：在动力方面 ，锐骐6红色越野版搭载了来自雷诺日产联盟的M9T柴油发动机。这款发动机最大功率达到120kW，峰值扭矩为380N·m，动力表现强劲 。传动方面 ，与发动机匹配的是采埃孚第二代8AT和6MT变速箱 ，换挡平顺且响应迅速 。官方给出的车辆百公里综合油耗仅为3升，在同级别车型中表现出色 ，降低了用户的用车成本。
6、郑州日产锐骐6国六柴油8AT车型搭载日产雷诺M9T发动机 ，技术源自雷诺，是海外版纳瓦拉采用的柴油发动机YS23的单涡轮版 ，最大功率120kW ，最大扭矩380N·m 。新款锐骐6搭载采埃孚第二代8AT自动变速箱，该变速箱大幅强化了车型动力性和操控性 。
换车新感受之浅谈锐骐6,体验真的很不错
总体说来这台锐骐6的表现是真不错 ，。玩了一会太阳逐渐升高 ，我们也打算回去了 。经过这次的测试锐骐6的越野能力还是比较强悍的，爆发力强而且后段持续有动力输出 ，后期如果配合升高一点那绝对是一台越野利器 。相对之下我的Dmax就显得有一点平凡了 ，毕竟贵了这么多钱，但是有一些地方还不如我朋友的这台锐骐6呢，哎 ，心情一下就不好了。
东风日产锐骐6柴油版的皮卡车怎么样
东风日产锐骐6柴油版的皮卡车整体表现稳健 ，具有一定的竞争力 。以下是具体分析： 动力表现：- 锐骐6柴油版搭载的M9T-3T柴油发动机，虽然与日产技术无关 ，但质量和技术性能得到了充分保障 。拥有120kW/380N·m的动力储备 ，性能稳健，满足日常驾驶需求。
东风日产锐骐6柴油版皮卡在性能方面定位中等 ，其搭载的发动机动力表现尚可 ，但因排量较大且搭配6速手动变速箱，与长城炮皮卡相比在竞争力上稍显不足 。！-- 尽管起步价相对较低 ，对于预算有限的皮卡消费者来说 ，这不失为一个经济实惠的选择 。
这辆车在驾驶空和装载空方面属于中等水平。发动机动力不弱但排量不低，6速手动变速箱水平自然不高 ，面对长城炮皮卡毫无竞争力。柴油版的炮皮卡起步价更低 。关键是同预算可以选择四驱版本 ，而瑞奇6四驱版本的起步价其实要高出近万 。
再者，我们要注意，新款锐骐6离地间隙 、接近角和离去角依旧是大于纳瓦拉的 ，因此 ，在某种意义上，新款锐骐6的通过性和越野能力应该更强。 第三 ，郑州日产是我国资深的皮卡制造企业 ，深耕皮卡领域多年，熟悉国内用户的需求 ，因此 ，郑州日产以自主品牌的形式推出“柴油纳瓦拉 ”一定是更接国内市场地气，更加符合国内用户使用习惯的 。
截止目前 ，新款的3T柴油版锐骐6还未上市 ，并处于末期的试装车阶段，所以实拍的试驾车与未来的量产版本或许会产生少许差异 ，还需注意 。而从大体上来看 ，新车在外观上与现款车型并不会有很大区别，目前仅看到了一些细节上的优化，我便带大家一同回顾一下。
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希望本篇文章《新款东风锐骐6皮卡论坛/东风锐骐6乘用版》能对你有所帮助！
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