来看看纯电车奕泽E进擎能否有驾驶感受
1、奕泽E进擎的驾驶模式分ECO 、标准 、运动三种。三种模式，会有三种不用的驾驶效果和驾驶感受 。ECO和标准模式下 ，加油时前半段驾驶性更舒适 ，轻踩油门时动力不猛，但够用 ，在基本适应奕泽E进擎的加速感受后 ，后半段加速就会有很猛的加速，这时候奕泽E进擎才会大显身手 ，完全暴露电动车的动力特质了 。
2、综上所述 ，丰田奕泽E进擎的真实续航表现稳定且可靠，无论是从续航里程 、电池性能还是用户反馈来看 ，都表现出色。这一车型能够满足消费者的日常出行需求 ，并为其带来更加便捷 、环保的驾驶体验 。
3、奕泽E进擎在电池安全方面下足了功夫，采用了松下电芯组成的电池组，并将其设计为车架的一部分 ，显著提高了对电池包的防护能力 。此外 ，奕泽E进擎还搭载了独有的电池包三重安全监控系统，在电池管理系统内部增加了对单个模块组的监控 ，确保即使电池组的某一个电芯或模组出现问题 ，也能保证车辆正常行驶。
4 、这次奕泽E进擎的车身重心相较于燃油版低了14%，感觉通过性一般 ，不过这也不影响什么 。毕竟买车就是用来市区代步的 ，又不会开它出去越野，只要能过减速带就行 ，所以不是什么大问题 。而且也正因为车身重心很低 ，使得奕泽E进擎在驾驶的过程中车身保持的非常稳，操控感很强。
5 、奕泽E进擎作为纯电版车型 ，凭借其400km的续航里程和丰富的配置 ，有望在纯电动车市场中占据一席之地 。而2020款奕泽则通过细节升级和新鲜感的设计，继续巩固其在小型SUV市场中的地位 。无论是追求环保的消费者还是注重驾驶体验的消费者，都能在这两款车型中找到适合自己的选择。
试驾一汽丰田奕泽:年轻人的第一款车就应该是这样
经过几天的深度体验 ，奕泽给人带来的感觉就是一辆专为年轻人打造的个性十足的SUV——从撞色搭配的车身 ，到极具驾驶乐趣的动力操控系统。
另外，新增的2021款 0L 奕驰SPORT版增加了更运动的外观套件 ，与本就个性的造型结合后 ，显得更加相得益彰，更符合年轻的定位 。 可以看出 ，虽然定位小型SUV ，但是一汽丰田奕泽IZOA并没有因为定位而压榨配置，全系标配了热效率达40%的0L发动机 ，兼顾了动力及燃油经济性 。
然而 ，有些人仍然怀疑运动与SUV这两个词的结合是否真实存在，不过在市场上 ，有少数车型确实展现了出色的动态性能 ，就像丰田奕泽双擎版，今天我们就来了解一下它的真实口碑。首先外观上，奕泽IZOA具有独特的设计 ，给人一种叛逆的气息 ，隐藏式的后排车门把手设计使整车看起来像是一辆两门轿跑车 。
更主要则是性价比，尤其在 丰田奕泽上 ，10多万的价格能买到越级的配置水平 ，而这样的一款车不恰好是咱们90后年轻人的最爱吗？专为90后打造的跨界颜值奕泽身上，其实整体来说奕泽最大的优势是车身虽然小巧但是比例特别协调 ，可以说刚好迎合了当下90后消费者的审美取向 。
一汽丰田奕泽是一款表现优秀的紧凑型SUV。以下是其主要特点：外观设计：时尚且独特 ，展现了TNGA架构的风采 。动感轮毂与活力车身线条相结合，搭配神气大灯与中网设计 ，处处透露出钻石结构的元素 ，整体造型非常吸引人 。空间布局：合理且宽敞，能够满足家庭需求。
一汽丰田奕泽是一款紧凑型SUV ，其外观时尚有特点 ，采用了TNGA架构设计，车身线条动感十足，大灯和中网搭配得恰到好处 ，处处体现出钻石结构的设计元素 。奕泽IZOA的动力表现非常出色 ，搭载0L发动机，提速很快 ，高速超车也非常顺畅 。此外 ，丰田GOA结构减轻了车身重量，对加速和降低油耗有很大贡献。
试驾丰田奕泽:颜值高,操控优,后备箱空间小
奕泽搭载基于TNGA丰巢概念0L Dynamic Force Engine发动机 ，最大功率171 Ps ，最大扭矩203 Nm、匹配Direct Shift CVT变速箱，可模拟10个挡位 ，整车操控平顺性和燃油经济性都很不错 。
外观较为张扬 ，年轻化元素较多 。奕泽十有八九都是改装过的，玩姿态的玩性能的都有 ，线条也是特别凌厉 ，完全颠覆了大家对于丰田车的印象。与外观相比较，内饰会显得很低调 、收敛。不过也算是符合运动的主题了，炮筒式仪表 、仪表台很多层次、中间倾向于驾驶员等等 。
还有丰田品控也很不错 ，后期保养便宜 。总之奕泽这车的整体性价比很高。希望百度回答能帮到你后排空间较小 ，比较紧促，不适合作为家庭用车 ，不适合全家出游 。风噪有点大 ，舒适度不太好 。
点评 从丰田奕泽车主反馈情况来看，外观年轻时尚 ，配置丰富 ，整体性价比还是蛮高的，但是也有小部分缺点 ，那就是后排空间相对较少 ，坐起来比较紧促，而且胎噪也比较大 ，舒适性有所牺牲。
除了被奕泽外观颜值的吸引的同时 ，安全配置上就不用说了，就拿各种安全系统再加上十个安全气囊来看，在同级车来说表现的非常优异 。丰田奕泽操作起来很轻松 ，无论是方向还是油门 ，都很轻，好操作 ，也灵敏 ，所以现在有很多开奕泽都是女司机了 。
动力方面，丰田奕泽IZOA全系搭载0L发动机 ，最大功率为135kW ，最大扭矩为188Nm，匹配E-CVT无级变速和CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架 ，前置前驱布局 。不足的是 ，车内空间表现比较差，后排无论是头部空间还是腿部空间都非常小 。内饰设计比较老派 ，缺少豪华感。
青年潮品,出街利器,马自达CX-30 、丰田奕泽大比拼,谁是你的菜
1 、配色方面 ，丰田奕泽IZOA提供了珍珠白、绛珠红 、骑士蓝 、流光银、栗金棕以及多种拼色的配色方案 。马自达CX-30和丰田奕泽IZOA的外形风格迥异 。马自达CX-30给人印象温润 、雅致；丰田奕泽IZOA则是张扬 、动感、前卫。我个人而言，会更青睐丰田奕泽IZOA的造型风格。
2 、奕泽搭载了一台0L 自然吸气发动机，匹配的是10挡“双传动 ”Direct Shift-CVT变速器 ，最大功率126KW ，最大扭矩203N·m，从参数上看 ，在动力性能和燃油经济性方面 ，奕泽略为领先CX-30 。
3 、奕泽E擎 奕泽，作为C-HR的姊妹车型 ，凭借运动的外形、蛰伏而出的气势 ，一上市就受到不少喜欢“飙车 ”的年轻消费者喜爱 。比如，笔者楼下小区 ，就有两位这样的车主。
4 、备受期待的长安马自达CX-30现已正式上市 ，新车售价区间为199万-119万元 。这也让日系时尚风SUV市场的竞争日趋激烈 。今天，我们请出同级别较有代表性的丰田奕泽 、本田XR-V作为陪练 ，为大家一探这个市场的深浅。外形层面 ，奕泽身上的“光怪陆离感”确实挺强的 。
5、不出意外，马自达CX-30也会比较好开，但马自达的调校偏运动 ，悬架相对硬 ，再加上采用的是扭力梁后悬架，这会导致其舒适性不如C-HR和奕泽 。这意味着CX-30的受众将会小得多 ，销量不会太好 ，买它的人大多数是马自达粉丝。
6、奕泽全系搭载了一台0L自吸发动机，这台代号为M20A的发动机是原装进口的形式引入国内 ，最大输出功率为126kW ，峰值扭矩203N·m，几乎是同排量自吸当中的最强水平 ，更拥有高达40%的热效率 ，配合模拟10速CVT变速器，汽车之家口碑的车主数据也仅为5L ，在同级别车型当中相当优秀 。
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我是沃迪号的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《【新款奕泽试驾试频,奕泽2020款试驾视频】》能对你有所帮助！
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