雷凌双擎是不是不能用循环的方式换变速箱油
雷凌双擎可以用循环方式换变速箱油。雷凌双擎搭载爱信AWFCW21自动变速箱（混动专用） ，该变速箱支持循环换油 。循环换油具有一定优势 ，通过循环机动态循环或压力置换，可更换约90%旧油 ，能更彻底清除液力变矩器、油道内残留油泥和杂质 ，减少磨损风险，延长变速箱寿命 。
丰田雷凌自动变速箱油每4万公里更换一次，手动变速箱油每6万公里更换一次。手工换油是4-6L ，循环机换油是9-12L 。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT 、AMT等） ，每一款变速箱的设计都有不同的技术要求 。
雷凌双擎变速箱油多久更换 丰田雷凌自动变速箱油每4万公里更换一次，手动变速箱油每6万公里更换一次或2年更换一次。手工换油是4-6L ，循环机换油是9-12L。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT 、AMT等） ，每一款变速箱的设计都有不同的技术要求 。
更换建议：行驶到10万公里时，建议更换变速箱油 。变速箱油用于润滑变速箱内部零件 ，保持变速箱正常运转。 火花塞 更换建议：行驶到10万公里时 ，建议更换火花塞 。火花塞是发动机点火系统的重要部件，其性能直接影响发动机的运转效率和燃油经济性 。
卡罗拉双擎变速箱和卡罗拉有什么区别
【太平洋汽车网】卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无级变速系统 ，这是丰田为混动车型特别研发调节的变速箱 ，普通版CVT变速箱不同，前者没有了钢带和液力变矩器 ，用行星齿轮直接连接主减速比齿轮 ，所以结构更加紧凑，耐用度也是更高。
卡罗拉双擎和卡罗拉双擎锐放（Corolla Cross双擎）在稳定性上的差异主要取决于车型定位、底盘调校和实际使用场景 。以下是具体分析： 底盘与悬挂系统卡罗拉双擎（轿车）：基于TNGA-C平台，重心较低 ，悬挂调校偏向舒适性 ，适合城市铺装路面 。
与普通卡罗拉最大的区别在于卡罗拉双擎搭载了先进的丰田双擎动力技术。汽油机和电动机发挥各自的优势，加上许多高科技功能 ，使车辆更省油 ，更减排 。相比普通卡罗拉，卡罗拉双擎的配置明显更好更高端 。LED前后大灯 、卡形智能钥匙 、更大的轮毂、黑色内饰 ，都让卡罗拉双擎具备了高级车型的特质。
卡罗拉分为双擎和汽油两种型号 ，它们的区别为：动力源不同、燃油发动机的排量不同 、变速箱不同 动力源不同 双擎版：采用油电混合动力 。汽油版：采用原始的汽油发动机 。燃油发动机的排量不同 双擎版：采用8升98马力自然吸气发动机。汽油版：采用2T116马力涡轮增压发动机。
车身不同 普通版卡罗拉长宽高分别是4620×1775×1480mm轴距2700mm 。双擎版的长宽高4630×1775×1485mm轴距2700mm 。发动机不同 2018款普通版丰田卡罗拉动力方面搭载的是2T涡轮增压发动机，CVT无级变速箱 ，最大马力116ps最大功率85kw最大扭矩185nm。
丰田混动变速箱容易坏吗
综上所述 ，丰田混动变速箱并不容易坏，其可靠性和耐用性得到了广泛的认可 。当然 ，任何机械部件都有可能出现故障 ，关键在于日常的使用和维护保养 。按照丰田的维护保养建议进行定期检查和更换油液等操作，可以进一步延长变速箱的使用寿命。
丰田卡罗拉e-CVT变速箱在正常使用和保养下并不容易坏，且耐用性较高 。具体分析如下：耐用性表现卡罗拉双擎搭载的e-CVT变速箱设计寿命较长 ，在正常保养和维护条件下 ，通常可支持车辆行驶20万至30万公里，使用寿命约15到20年 。
用户反馈与整体性能：虽然直接针对凯美瑞双擎0混动变速箱耐用性的具体评价或数据较少 ，但从凯美瑞双擎的整体性能和用户反馈来看 ，其变速箱表现稳定，故障率较低 ，进一步印证了其耐用性。注意事项：驾驶习惯：变速箱的耐用性还受到驾驶习惯的影响 。
凯美瑞双擎2.0混动变速箱耐用吗
总结凯美瑞双擎0的混动变速箱不仅耐用 ，且在平顺性和能耗表现上优于传统变速箱 。若注重长期使用的稳定性和低维护成本，它是一个值得信赖的选择。实际用车中 ，定期保养（如更换变速箱油 、检查冷却系统）可进一步延长其寿命 。
凯美瑞双擎0混动变速箱具有较高的耐用性 。分析如下：技术设计与应用：凯美瑞双擎版搭载专为混动开发的E-CVT变速箱 ，相较于传统CVT变速箱，其设计更为先进 ，换挡更为流畅 ，无拖泥带水之感。这种设计和技术应用上的优势，为变速箱的耐用性提供了有力保障。
凯美瑞双擎5的故障率相对较低 。从发动机和变速箱方面来看：5版本：发动机功率更高，动力表现更为出色 。同时 ，匹配的是8AT变速箱 ，这种变速箱以其换挡平顺、响应迅速以及耐用性高而著称，因此5版本在发动机和变速箱方面的故障率相对较低。0版本：虽然发动机性能稳定 ，但匹配的是CVT变速箱 。
年款凯美瑞双擎运动版混动0底盘在正常保养和使用条件下 ，应该能够使用多年，具体年限难以一概而论 ，但通常可望超过五年 ，甚至可能达到七年或更久 。分析如下：耐用性表现：凯美瑞混动版车型以其出色的耐用性和可靠性而闻名。
凯美瑞0和双擎版本的选择需根据具体需求分析，以下是关键对比点： 动力与驾驶体验 0L燃油版：搭载0L自然吸气发动机（最大功率约178马力） ，匹配CVT变速箱 ，动力输出平顺，适合城市通勤 ，但高速超车或满载时可能稍显乏力 。
卡罗拉双擎有变速箱吗?卡罗拉双擎的ECVT变速箱质量怎么样
丰田卡罗拉e-CVT变速箱在正常使用和保养下并不容易坏 ，且耐用性较高 。具体分析如下：耐用性表现卡罗拉双擎搭载的e-CVT变速箱设计寿命较长，在正常保养和维护条件下，通常可支持车辆行驶20万至30万公里 ，使用寿命约15到20年。这一数据表明 ，其核心机械结构的可靠性经过长期市场验证，能够满足大多数用户的日常使用需求 。
卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统 ，即变速箱 。卡罗拉双擎的ECVT变速箱质量非常优秀。以下是具体分析： 变速箱类型：- 卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统 ，这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱 。
卡罗拉双擎的变速箱采用电子无级变速系统（ECVT），它结合了发动机和电动机的动力输出 ，实现高效的能量利用和顺畅的驾驶体验 。结构组成 动力分配机构：这是卡罗拉双擎ECVT的核心部件 ，主要由行星齿轮机构组成。它能够根据车辆的行驶工况，将发动机和电动机的动力进行合理分配。
卡罗拉双擎的变速箱通过电机与行星齿轮的精密配合 ，结合智能动力管理策略 ，实现了高效 、平顺且节能的驱动体验 。
ECVT是丰田强混合动力方案的电传动机构，由两个电机和一组行星齿轮构成 ，既能实现电力驱动 ，又能实现无极变速，还能进行能量回收 。而且卡罗拉双擎搭载的这个电子无极变速系统，并不具备传统变速箱系统里面的离合器 、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构 ，而是专门为混动车型准备的动力分配机构。
丰田ecvt变速箱可以连续爬坡 。丰田卡罗拉双擎和雷凌双擎变速箱都是E-CVT ，长时间爬坡是没有问题的，但是 ，需要用手动模式 ，本身E-CVT所承受的扭矩没有AT变速箱大，手动模式 ，会根据驾驶者意愿 ，进行手动换挡，来提升更大的扭矩 。
丰田威兰达变速箱有什么缺点
CVT变速箱的缺点方面：它不适合高扭矩车辆 ，威兰达在需要急加速、高负荷行驶等输出高扭矩的工况下 ，CVT变速箱可能会出现钢带打滑等情况，影响动力传递效率。而且缺乏传统换挡冲击 ，对于追求驾驶过程中有明显换挡感受 、享受换挡乐趣的驾驶者来说 ，CVT变速箱的驾驶感会略显不足 。
空间相对较小 。丰田威兰达车内空间在紧凑型SUV阵营中，不具有领先优势，只能说是够用水平。后排座椅坐垫薄 。这个缺点不仅仅是威兰达这一款车存在 ，TNGA平台下的丰田车都会有这个问题 ，会让空间不大的问题更加凸显 。绝对动力一般。
但涡轮增压发动机长期高负荷运行后，可能出现机油消耗增加 、涡轮部件老化等问题 。其变速箱平均首次故障里程约18万公里 ，10年内故障率为8% 。
缺点1：噪声大 NVH一般 0L发动机从启动时就会产生嗡嗡的噪声 ，油门越大噪声越明显。此外，胎噪、风噪在车内也会有明显的感受。就我个人而言 ，威兰达底盘对噪音的隔音效果和同级别车型相比略显逊色 。
且一口价车型享有发动机 、变速箱以及双擎混动电池终身质保权益 。缺点方面 ，低配版本配置较差，与自主品牌的智能化座舱相比差距明显。此外 ，该车车漆薄 、车皮薄、隔音差 ，这可能会劝退部分潜在用户 。总结来说，如果你追求配置 ，威兰达可能不太适合；若你比较传统 ，更在乎油耗和空间，那么可以考虑这款车 。
【太平洋汽车网】丰田威兰达变速箱有齿轮。在它们的CVT中额外加入了一套齿轮，这套齿轮在起步/低速阶段会介入以传递动力；而到了中高速域 ，齿轮会将工作再次交给钢带 ，以保证平顺流畅的动力输出 。
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希望本篇文章《双擎的变速箱(双擎的变速箱油多久换)》能对你有所帮助！
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